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JAPON / GOO-NET EXCHANGE / VOLANT À DROITE

Toyota Chaser Tourer V (JZX100) 1997

Toyota Chaser Tourer V (JZX100)photo : Goo-net Exchange

Ce que ça coûte, rendu en France

Prix rendu : sur demande

Moins de 30 ans : le malus CO₂ s’applique et dépend d’une donnée que l’annonce ne fournit pas. Il peut dépasser 10 000 € — on préfère le chiffrer exactement plutôt que l’oublier.

Faire investiguer ce lot — 99 €

Notre avis

Une Tourer V boîte mécanique, 1JZ-GTE turbo d'origine, et surtout un dossier propre : véhicule certifié avec rapport d'état, aucun historique de réparation, première main, non-fumeur, carnet d'entretien suivi. Les notes sont intérieur 4 / extérieur 3 : l'habitacle est très bon, la carrosserie a vécu — comptez de la reprise de peinture, c'est le levier de négociation. À 4 353 000 ¥ on est en haut de la fourchette japonaise pour une JZX100, donc ça ne se prend pas les yeux fermés : c'est un prix FOB, il faut encore ajouter fret, douane et TVA avant de comparer à une cote française. Ce qui justifie de regarder quand même : les Tourer V mécaniques honnêtes et non accidentées se raréfient vite, et 124 000 km pour l'âge c'est crédible. Je demande la feuille d'enchère et des photos de bas de caisse avant d'aller plus loin.

Prix demandé
4 353 000 JPY
Kilométrage
124 156 km
Volant
À droite
Disponibilité
Achat immédiat

Ces véhicules ne nous appartiennent pas. Ce sont des annonces et des ventes aux enchères de tiers, hors Union européenne. Nous intervenons comme mandataire : nous achetons ou enchérissons pour vous, puis nous gérons l’import et l’homologation. Les prix « rendu en France » sont des estimations, sous réserve de disponibilité du véhicule et, pour les enchères, de l’adjudication finale.

Acheter au Japon

Un entretien méticuleux, des kilométrages bas et des versions JDM introuvables en Europe — c’est le meilleur endroit du monde pour une sportive des années 90.

Ce qu’il faut savoir : Le volant est à droite et il le restera : c’est légal et immatriculable en France, mais ça se vit tous les jours et ça pèse à la revente. L’homologation demande aussi des feux et un compteur aux normes européennes.